Подшипник ступицы колеса

Основными функциями подшипника ступицы являются несение нагрузки и обеспечение точного направления вращения ступицы. Подшипник ступицы - чрезвычайно важный компонент. Он может воспринимать как осевую, так и радиальную нагрузку. Традиционный подшипник, который используется в автомобильных колесах, состоит из двух наборов конических роликовых подшипников или шариковых подшипников. Установка, смазка, герметизация и регулировка зазора выполняются на производственной линии автомобилей. Такая конструкция затрудняет сборку на автомобильном заводе, увеличивает стоимость и снижает надежность. Также подшипник необходимо очистить, смазать и отрегулировать, когда автомобиль находится в ремонте. Ступичный подшипниковый узел разработан на основе стандартных радиально-упорных шарикоподшипников и конических роликоподшипников. Он объединяет два комплекта подшипников. Он имеет следующие преимущества: хорошие характеристики сборки, отсутствие регулировки зазора, малый вес, компактная конструкция, высокая грузоподъемность, герметичность, возможность предварительного нагнетания смазки, отсутствие уплотнения на внешней ступице и отсутствие необходимости в ремонте и т. Д. Теперь он широко применяется в салонах. легковые автомобили. Его применение расширяется даже в грузовиках большой грузоподъемности. Текущие ступичные подшипники - это подшипники третьего поколения. Первое поколение состоит из двухрядных радиально-упорных подшипников; у второго поколения есть фланец, который используется для фиксации подшипника. Он легко может поставить подшипник на ось подшипника и накрутить гайку. Это облегчает ремонт автомобилей. Подшипниковый узел ступицы третьего поколения соответствует подшипниковому узлу с антиблокировочной тормозной системой (ABS). В ступице есть внутренний фланец и внешний фланец. Внутренний фланец, прикрепленный к ведущему валу болтом, и внешний фланец собирают вместе подшипник целиком. Изношенный или поврежденный подшипник ступицы или узел ступицы приведет к ненадлежащей и дорогостоящей потере эффективности и даже к небезопасности.