Радиально-упорный шарикоподшипник

Линия связи между стальным шариком соприкасающегося шарикоподшипника и точкой соединения внутреннего и внешнего колец проходит под углом к ​​радиальному направлению.

Углы касания обычно можно разделить на 15 °, 30 ° и 50 °, которые могут быть обозначены буквами C, A и B. Специальный подшипник с углом касания 25 °, производимый NSK, обозначен буквой A5.

Радиально-упорный подшипник в основном принимает на себя большую осевую нагрузку в единственном направлении. Чем больше угол касания, тем больше грузоподъемность. Материал для фиксатора - стальные пластины, латунь или инженерный пластик; методы формования - штамповка или токарная обработка, которые будут выбраны в зависимости от формы подшипников или условий эксплуатации. Другие комбинации - это комбинированные шарикоподшипники с угловым касанием, двухрядные шарикоподшипники с угловым касанием и шарикоподшипники с четырехточечным касанием.

При этом шаровые опоры с угловым касанием могут воспринимать как радиальную, так и осевую нагрузку. Такие подшипники могут работать с высокой частотой вращения. Чем больше угол касания, тем больше грузоподъемность подшипника. Высокоточные и быстроходные подшипники обычно имеют угол касания 15 °.

Под действием осевой силы угол касания будет больше. Однорядный контактный шарикоподшипник может воспринимать осевую нагрузку только в одном направлении. При осевой нагрузке возникает дополнительная осевая сила, и ось или осевое смещение оболочки ограничивается только одним направлением.

Если они установлены попарно, вкладыши пар подшипников будут сравнительными, то есть широкая торцевая поверхность с широкой торцевой поверхностью и узкая торцевая поверхность с узкой торцевой поверхностью. Таким образом, дополнительная осевая сила не будет возникать, и ось или оболочка сможет быть ограничена в пределах диапазона осевого зазора с двух направлений.

Шарикоподшипник с угловым касанием может сравнительно смещаться по горизонтальной оси из-за траекторий внутреннего и внешнего колец. Таким образом, он может одновременно воспринимать как радиальную нагрузку, так и осевую нагрузку - комбинированную нагрузку (однорядный угловой шарикоподшипник может воспринимать осевую нагрузку только в одном направлении. Поэтому они обычно устанавливаются попарно). латунь, пластмассы и др. Материалы различаются в зависимости от формы подшипников и условий эксплуатации.